SteakTemplate

Wręcz zawieszenie okazuje się ustabilizowane. Nie posiada także zbyt wielu problemów z elektroniką - możliwe, że dlatego, że nie rozbudowano jej bezsensownie. Jeśli znajdziemy egzemplarz w dobrym stanie, pozostanie nam jedynie cieszyć się jazdą. Accord ze 140-konnym dieslem pod maską okazuje się dynamicznym i oszczędnym autem. Co prawda, przyspiesza od 0 do 100 km/h nieco gorzej niż wersja z benzyniakiem 2.0 (w 9,4 s), ale nie wymaga to zastosowania wysokich obrotów, tak jak we wspomnianym benzyniaku. Za zadbane egzemplarze z początku produkcji należy zapłacić nieco ponad 30 tys. zł, a ceny na przykład. 4-letnich aut przekraczają 50 tys. zł. To zdecydowanie więcej niż koszty zakupu większości europejskich konkurentów. Oznacza to wyłącznie jedno - używana Honda Accord 2.2 i-CTDi jest cenionym autem. Niełatwo się temu dziwić, skoro silnik ten okazał się niewiele awaryjną konstrukcją. Tak de fakto jedyny poważniejszy problem to wzrost poziomu oleju silnikowego - w trakcie wypalania filtra cząstek stałych dawka paliwa okazuje się tak duża, że część oleju napędowego przenika do komory korbowej. Wnętrze zapewnia wysoki wygodę jazdy i dobrze wyposażone. W standardzie podstawowej wersji Comfort znajdziemy m.in. 6 airbagów, „elektrykę" szyb i lusterek , a ponadto klimatyzację. PODSUMOWANIE - Używana Honda Accord VII posiada dwie ważne wady: wysoką cenę zakupu i dość drogie części oryginalne. W dodatku można o niej mówić jedynie w superlatywach - to komfortowe i przyjemne w jeździe auto. Silnik Diesla 2.2 i-CTDi okazał się naprawdę udaną jednostką. Dlatego zastanawiając się nad kupnem egzemplarza z sporym przebiegiem, np. 200 tys. km, musimy uwzględnić ryzyko, że całkiem prawdopodobne, że za kilka miesięcy będzie należało wymienić turbosprężarkę lub dwumasowe koło zamachowe (typowe niedociągnięcia współczesnych diesli), a wówczas koszty naprawy nie będą małe. Wynikają one z tego, że oryginalne części są dość drogie i nie za każdym razem można korzystać z zamienników. Prawda jest jednakże taka, że w zadbanych egzemplarzach potrzebne są na ogół wyłącznie części eksploatacyjne.